Olvidándonos un poco de la Games Convention, y continuando con la F1 ya anticipada anteriormente, hoy os voy a desvelar unos secretos muy importantes para el GP de Valencia, de la mano de Pedro Martínez de la Rosa (McLaren Mercedes) y de Renault, con los neumáticos de Bridgestone como protagonistas.

Y esto es sólo para abrir boca...

El secreto mejor guardado de McLaren para el GP de Valencia:

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Todo el resumen de la jornada de entrenamientos libres, aquí, en Tecnosport: 

Sesión 1:

Según el diario inglés Daily Telegraph, el volante del MP4-23 podía ser el causante del grandísimo rendimiento del actual líder del Mundial en la presente temporada. Dicho volante presenta cuatro palancas en la parte posterior, cuando sus rivales sólo disponen de dos. 

Está claro que dos se utilizan para la selección de las marchas, pero la funcionalidad de las otras dos es lo que ha destapado alguna perplejidad en el paddock. Pues bien, según la publicación británica, su función es escoger el par motor en función de la marcha seleccionada, lo que ayudaría a minimizar el efecto de patinaje de las ruedas en las curvas lentas y conservando la potencia entregada por el motor en las curvas de alta velocidad. 

Ahora habrá que esperar a ver que decide la FIA porque, según el reglamento, los pilotos no pueden escoger simultáneamente las marchas y los parámetros predeterminados de par motor. 

La primera mitad del Gran Premio de Alemania ha sido un paseo para el poleman Lewis Hamilton, que pronto ha conseguido una cómoda ventaja sobre Felipe Massa. Sin embargo, la salida del coche de seguridad en la vuelta 36, combinada con una extraña decisión de su equipo, ha hecho que la octava victoria de Hamilton fuera más emocionante de lo que McLaren esperaba. Con Nelson Piquet que acabó segundo con el Renault, es un día para recordar en Hockenheimring. 

Hamilton hizo una buena salida desde la pole position y consiguió diez segundos de ventaja en las 15 primeras vueltas por delante de Massa, que no ha podido hacer vueltas consistentes con su Ferrari. La primera ronda de paradas pasó sin muchos cambios, ya que Hamilton consiguió mantener una ventaja consistente sobre Massa. 

Carrera épica como sólo la lluvia nos deja ver. Los continuos chaparrones seguidos de momentos de claros , seguidos de lluvia media, ha hecho que la carrera se convirtiera en una lucha por la supervivencia. Algunos han dado muestra de ellos con trompos y más trompos. Y en esa lucha Hamilton ha sido el más fuerte, el más regular y el que menos problemas ha tenido tanto con los neumáticos como con los trompos. Si hacemos referencia a los segundos el premio se lo lleva Felipe Massa. El líder del campeonato, hasta hoy, ha naufragado literalmente, marcando hasta cinco trompos.

Volviendo al inglés, Hamilton ha salido de forma magnífica, deshaciendose de Raikonnen y Webber antes de la primera curva. Situado tras Kovalainen no ha tenido que esperar demasiado tiempo hasta que ha conseguido hacerse con la cabeza de carrera. A partir de ahí a controlar, aunque controlar en una carrera así sea una lucha titánica.