Fernando Alonso ha roto todos los pronósticos y se ha alzado con la segunda posición en parrilla de salida para el Gp de España, empujado por los 130 mil expectadores que abarrotan la pista catalana el piloto asturiano se ha quedado a tan sólo 91 milesimas de la pole obtenida por Kimi Raikkonen. Irá descargado, que lo va, pero la resurrección de del equipo francés es indudable, de sufrir para entrar a la Q3 los coches galos pasan el corte con soltura, esto lo evidencia la entrada de Piquet por primera vez en su carrera en la última ronda y es que en la segunda ronda de calificación el Renault se ha mostrado rápido en condiciones de baja carga de carburante para todos los coches y a sólo dos decimas de los más rápidos

El alerón flexible, sobran las palabras.

Lewis está empeñado a no ganar el mundial ni aunque se lo regalen, si algunos estábamos seguros de que no ganaría el mundial el pasado año empezamos a pensar lo mismo este. Ya demostró en Malasia que está lejos de poseer el carácter ganador de Alonso o Raikkonen y su accidente de hoy lo alejará de la lucha por la victoria este fin de semana donde veremos la carrera más aburrida del año con los Ferrari paseandose y porque, además hay querecordar que si no hace pole no hay victoria para JaJaJamilton.

Fernando Alonso consigue una más que meritoria novena posición en la parrilla de salida del GP de Malasia tras conseguir clasificarse para la tercera ronda por unas pocas milésimas de diferencia respecto al Honda de Button que será  décimo primero . Ya en la Q3 el piloto español cargó mucha gasolina y salió a pista con gomas duras para reservar un juego nuevo de blandos para la carrera, aún así consiguió un mejor crono que el Toyota de Glock que también parecía ir muy cargado.

Tan sólo una semana después de Australia llega la segunda carrera de la temporada en el increíble circuito de Sepang a pocos kilómetros de Kuala Lumpur, un circuito ancho y moderno que, año tras año nos da una idea muy fiel de donde está cada equipo y en el que se imponen los grandes pilotos.

Hamilton se ha impuesto con autoridad en Australia a los grandes favoritos hace una semana, los Ferrari que se han diluido entre la multitud de abandonos en un Gran Premio que sólo han conseguido concluir siete monoplazas.

Los Mclaren han dado la sensación de estar en otra galaxia pues no sólo son rápidos sino que también son fiables y si no han hecho doblete ha sido por la salida del safety car a 13 vueltas del final de carrera lo cual relego a Kovalainen a las últimas posiciones del grupo de coches que quedaba en pista junto a Raikkonen y Alonso que entre los tres nos han brindado un duelo impensable a principio de carrera en el que finalmente se ha impuesto el bravo piloto español.

Lewis Hamilton se ha alzado con la Pole Position en el GP Australia tras una dura batalla con el BMW de Kubica que cometió un error al final del segundo sector que le restó las décimas suficientes para hacerse con la primera Pole de su carrera.

El gran damnificado de la jornada ha sido Ferrari, primero con la descalificación de Raikkonen que a falta de dos curvas para entrar en boxes durante la Q1 sufrió un problema con la bomba de la gasolina que provocó que sus mecánicos tuvieran que empujarlo hasta el box en una zona prohibida, el finlandés saldrá 16 y necesitará mucha suerte para subir al podio. El otro Ferrari, el de Felipe Massa tenía la obligación de hacer un buen resultado para la escudería pero finalmente no pudo pasar del cuarto puesto tras el Mclaren de Kovalainen.

Los coches ya ruedan en Australia, el mundial de Formula 1 ha arrancado al fin, tras las dos primeras sesiones de libres hemos visto más salidas de pista de lo que viene siendo habitual, las dos primeras posiciones se las han disputado Lewis y Kimi con un Kovalainen agazapado a la expectativa. Los mas rápidos en ritmo de carrera parecen ser los Ferrari ,o más bien Raikkonen ,de Massa mejor no hablar (el coche le queda grande), aunque hay que decir que el campeón ha tenido problemas con el setup en la segunda sesión.Por otro lado Lewis ha conseguido el mejor tiempo en la segunda sesión y se muestra increiblemente competitivo a un solo giro.

Como de todos es sabido entre las novedades técnicas de este año se encuentra la prohibición de ayudas electrónicas a la tracción por lo que las salidas se convierten en una incógnita y si cabe mas importantes que en el pasado. 

Pues bien, ya han aparecido las primeras voces criticas a las trampas que algunos equipos podrían preparar para salvar el reglamento el primero en quejarse fue Trulli y ahora a pocos días del comienzo del mundial lo hace Heidfeld. Las sospechas apuntan una vez más a Mclaren Mercedes.