Bueno, parece que los espías no habían echo tan mal su trabajo y Renault si guardaba un as en la manga. El famoso alerón trasero en W que habian probado fugazmente en la ultima sesión de pretemporada en Barcelona no es tan radical como habíamos imaginado todos pero si es un cambio sustancial a la tónica dominante de los dos planos . Sin duda han estado trabajando hasta el último momento en el túnel del viento para mandar esta pieza para la primera carrera del año. De momento desconocemos el efecto real de la pieza en los tiempos por vuelta si bien estaría pensado para aumentar la carga en el eje posterior en el coche francés . Como es sabido los coches galos solían caracterizarse por derivar su peso a las ruedas traseras y mejorar su tracción, el cambio a Bridgestone les obligó a derivar el peso a las ruedas traseras , así que con está solución aerodinámica buscarían compensar la perdida de peso en la parte trasera del coche y mejorar la tracción.

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