La pretemporada de Formula 1 ha concluido al fin, han pasado casi cuatro meses desde que finalizo el pasado campeonato y hemos visto muchos cambios en el Gran Circo, hoy intentaremos hablar un poco de la situación en la que se encuentra cada equipo tras las últimas pruebas realizadas la semana pasada en el circuit de catalunya.

En lo que se refiere a las novedades de la categoría en lo que a pilotos se refiere destacar la presencia de Nelsinho Piquet y de Bourdais multicampeón de la ChampCar americana. Pero desde mi punto de vista n son ellos los pilotos que marcan la nueva generación en la Formula 1 sino los Hamilton, Kovalainen, Rosberg o Vettel, unos chicos increíblemente rápidos que aseguran la competitividad futura de este deporte en el que de momento parecen haberse acabado los grises años de dominio de Schumacher, que si bien es un gran campeón, en mi modesta opinión hizo más daño que bien a la competición, con su paseo triunfal durante cuatro años consecutivos. En este sentido se especula con que Hamilton sea un nuevo Schumacher, pero en este caso para la Mclaren cosa al menos dudosa desde el momento en que dejo escapar un campeonato que ya tenia ganado por errores propios y en la ultima cita del año, no me imagino a Schumacher haciendo tal cosa obre todo cuando lo único que tienes que hacer es quedar sexto con un coche capaz de ganar la carrera. Si tuviera que hacer una apuesta de futuro esa seria la de Sebastian Vettel al que le encuentro ese punto de inteligencia que le falta al ingles de Mclaren, no duden que verán a este chico vestido de rojo Ferrari dentro de poco, exactamente en un par de años cuando Kimi deje la scuderia.

Vamos a hablar un poco de cómo están los equipos

Renault

El gran problema de Alonso es que ha dejado escapar los primeros puestos de la parrilla, los coches ganadores y la única forma de volver allí es consiguiendo hacer un coche ganador en un equipo medio como lo es hoy Renault, para ello es necesario trabajo de años bien estudiado y una chispa de suerte, a día de hoy Renault carece de ambas. Las cosas que se prueban no dan el resultado previsto y el R28 es un coche que va a sufrir para entrar en los puntos, si es posible que sea mas rápido que el del pasado año, pero es que los demás no se quedan quietos y cuando aumentan las restricciones técnicas se hace más difícil sacar innovaciones que te catapulten a las primeras plazas de la parrilla.

En Renault han intentado reequilibrar el peso del coche, muy pesado de atrás tradicionalmente lo cual favoreció siempre a la tracción de las Michelin, esto no funciona con Bridgestone, el equipo francés ha tenido que empezar no de cero, sino de menos diez, desaprendiendo lo aprendido y aprendiendo de la gomas japonesas. Al reequilibrar el coche hacia el tren delantero han mejorado, pero da la sensación que se han encontrado problemas que los demás tenían a comienzos del año pasado como por ejemplo la dificultad en conseguir que los neumáticos tomen temperatura por un lado, y por otro la falta de agarre de las ruedas de adelante, el R28 se va de morro, un morro grande y que resulta muy complicado meter en las curvas al paso elevado por el vértice que exigen las Bridgestone.

Wiliams

Los Williams son la sensación de la pretemporada, la apariencia es de haber dado un salto cualitativo y poder luchar por el tercer puesto del mundial de constructores. Quiero ser muy sensato en estos términos y dudo mucho que sean mas rápidos que los BMW aunque quieran parecerlo, son un equipo privado y estamos en el siglo XXI, hace diez o doce años serian favoritos, pero la experiencia a día de hoy dice que en tres o cuatro carreras podrían quedarse atrás, claro que podrán luchar por la cuarta posición en el campeonato de constructores, pero sinceramente creo que un campeón como Nico Rosberg merece aspirar a algo mas, ya no es un novato ni mucho menos , dejo escapar el caramelo de Mclaren y esas ocasiones hay que saber aprovecharlas, por su bien espero equivocarme.

Ferrari y Mclaren

Los gallos de gallinero, muy parejos muy iguales, es el mismo coche? No lo se, pero parecer se parecen. Mclaren está ahí porque conoce las Bridgestone de maravilla, y las conoce porque ha tenido acceso a datos de Ferrari, solo el equipo anglo-alemán se ha adaptado a los nuevos compuestos sin problemas, tenían un coche fiable y ganador, y lo siguen teniendo.

En Ferrari han rectificado respecto al año pasado, han acortado la distancia entre ejes lo cual significa reconocer su error de diseño en el F2007, lo cual significa que ganaron el año pasado porque los demás perdieron, no tenían el mejor coche, no era fiable y parece que sigue sin serlo, algo que a día de hoy se paga muy caro (un punto vale un campeonato),por otro lado son rápidos y sobre todo innovadores siguen marcando la pauta en aerodinámica ,por algo será. Conclusión, no hay favorito claro.

BMW Sauber

Un nuevo gallo en el gallinero, BMW en su tercera temporada se convierten en el tercero en discordia, puede que todavía no estén en disposición de disputar el campeonato pero si lo estarán de ganar carreras, ese es su objetivo y creo sinceramente que van a lograrlo. Ya lo dijo Alonso, en entrenamientos han hecho sus tiempos al comenzó de tandas largas y si a eso le sumamos que el año pasado ya no calificaban precisamente mal (eso les permitía ser los terceros en discordia), este año pueden convertirse en jueces y parte en el campeonato.

Gran similitud en la linea de ambos coches

Red Bull

Red Bull… más de lo mismo dudo mucho de este equipo, bueno de estos dos equipos, están ahí con Renault y Williams, pero claro tienen más pasta y cuatro coches donde probar y eso es una ventaja y además se llama jugar sucio, es mas exagerado que lo de Ferrari y Sauber porque por aquel entonces al menos podías tener un tercer coche los viernes, probabas cuando querías y los Ecclestone no se pasaban el día hablando de que si te espío , que si limitación a no se que, justicia para todos.

Aun así no son fiables, lo único que no se les puede achacar es que no sean originales, y sino prestad atención a la solucuión que plantea Adrian Newey para solventar los problemas de establidad en las frenadas, que eso si no sabemos como afectaran a la velocidad y a la conducción del aire caliente hacia el ala trasera y por tanto a su efecto en la cantidad de downforce generada en el paso por curva.

Toyota y Honda

Filosofía japonesa . Esto señores no son motos, son coches , hay innovar para ser el mejor, innovar significa arriesgar y eso los Japoneses no lo entienden. Pues si no lo quieren entender ya se enteraran cuando se peleen otro año mas por no ser los últimos.

El Honda especialmente en lo que aerodinamica se refiere se e un coche de hace tres años muy poco evolucionado

Algo similar en caso de Toyota que conserva en su diseño las chimeneas de evacuación de los pontones de los radiadores, un detaye superado por el resto de equipo, y es que son aspectos como estos los que nos demuestran la dificultad de los japonese en adaptarse rápidamente a las nuevas situaciones, es su filosofía del paso a paso la que no les obliga a quedarse siempre unos pasos atras

Force India

Que descubrimiento!, con un poco dinero que les han dado ellos han puesto un mucho de ilusión y ahí los tienes. Han empezando probando con el coche del año pasado modificado y cuando han podido han introducido el nuevo que al fin y al cabo es nueva aerodinámica, si el otro andaba este andará también y además de andar parece que corre. Que se anden con ojo los japoneses que les van a dar caña, al fin y al cabo son los chicos de Jordan y saben ganar carreras, cosa que en Toyota no.

SuperAguri

Que lastima! No hay dinero y parece que va a resultar difícil esta en Australia y que llegar a Brasil será un imposible, una ilusión truncada por la falta de dinero .No es agradable ver a dos coches arrastrándose por la pista, y eso es lo que les va a pasar en dos semanas, muerte lenta y dolorosa para un equipo que demostró el pasado año la importancia de las personas por encima de el dinero, las personas hacen los coches rápidos, una lección para muchos. Animo Aguri!

Predicciones

Hagan juego señores, mójense que va a suceder?, se ven capaces de predecir el futuro, quien va a ganar el campeonato, o mejor aun quien creéis que estará luchando por el hasta a última carrera. Bueno vamos por partes:

1. Ferrari ya tiene un líder de equipo, cosa que no pasaba el año pasado, Kimi es su primer piloto en detrimento de Massa y esto resulta evidente mas aun cuando en momentos puntuales (véase compromisos publicitarios con Schumacher de por medio) es Felipe el elegido para dejar su coche. Felipe deberá trabajar para Kimi como hizo para Michael hace dos años, la falta de ayudas electrónicas le pasa factura sobre todo la ausencia del freno motor, en pretemporada lo hemos visto entrar colado e irse a la grava en multitud de ocasiones, sobre todo en curvas de media velocidad donde más se aprovecha la electrónica del motor de la que ahora carece.
2. Mclaren Mercedes por su parte no tiene líder de equipo, lo que tiene es el problema de siempre es decir dos pilotos rápidos y con aspiraciones a todo, ello les resta posibilidades, a no ser que Dennis se marche y a mitad de temporada den prioridad al piloto con mas posibilidades (cosa que dudo bastante) seguirán un año más sin titulo, y ya van unos cuantos. No son favoritos para el mundial de pilotos, pero si para el de constructores.
3. Podrán Nick o Robert plantar cara a los Mclaren y Ferrari, esa es la gran pregunta, yo espero que si y como dije ya antes creo que ganarán carreras
4. Un campeonato más abierto, consecuencia de las restricciones de motores y de electrónica que se ira haciendo más cerrado según avance la temporada y si esto sucede así los puntos conseguidos en las primeras carreras serán fundamentales. Veremos mas errores de pilotaje y los buenos se verán mas buenos y a los novatos les costara un poco mas adaptarse.
5. Esta temporada por otro lado asistiremos a la primera carrera nocturna de la historia y a un nueva carrera urbana, desde aquí quiero mostrar mi repulsa hacia esta política de volver a circuitos peligrosos más aun cuando el motivo n es otro que el dinero. Parecen ya olvidados los días en que los pilotos morían en la pista por falta de seguridad y creo que a política de los actuales dirigentes de la competición no es más que un insulto para la memoria de los muertos.

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