JimmyHopkin´s Blog

Dedicado al forero de Meristation CLS Crash

Gran Premio de Australia 2000. Aparentemente, no había nada especial en el ambiente. Era un inicio de temporada normal, una carrera dominada por la Trifuerza de aquel entonces : Ferrari, McLaren y BMW Williams. Pero en aquella carrera dió sus primeros pasos una escudería, que pese a su corta estancia y sus pocos éxitos en el mundillo de la F1, se quedó marcada en los corazones de los aficionados a este deporte, todavía desconocido en España. 

Como habreís deducido los buenos aficionados de la Formula One, os hablo de Jaguar Racing.

Vale que solo hicieran 4 puntos la primera campaña. Vale que con el capital que se invertía en la escudería solo se hicieran 2 podios en 5 temporadas. Vale que no se hizo ninguna pole ni vuelta rápida, pero "Las Balas Verdes" tenían algo especial, no era una escudería que se olvidaba fácilmente. Bien por anécdotas como la del burro de Shrek conseguido en un sorteo por dos de sus mecánicos ( lo subastaron en eBay tras ser firmado por gente de la talla de Ecclestone y Max Mosley), por aquel espontáneo que esquivó Webber enel circuito de Hockenheim (creo que fue ahí), o por el diamante que lucieron en el morro en un GP de Mónaco. O también por contar en sus filas con Eddie Irvine, ex piloto de Ferrari que les dió los dos podios, Pedro "Pantera" De La Rosa, o Mark Webber

Durante su estancia en la F1, la escudería inglesa ha contado con 8 pilotos en los 169 Grandes Premios que ha corrido. Su mejor clasificación en el campeonato de pilotos fue 9º, conseguida por el británico Eddie Irvine en la temporada 2002, la última de su estancia en Jaguar. Y su mejor clasificación en el campeonato de constructores fue la 7º plaza obtenida en 2003 y 2004, los dos últimos años de la escudería en la F1. 

Siempre corrió con motores Cosworth V 10, abastecidos por Ford. La primera temporada calzó neumáticos Brigdestone, y las demás, de la francesa Michelín.

Tenía sede en Milton Keynes, Reino Unido, y su director era David Pitchforth. Anteriormente habían ocupado el cargo Bobby Rahal y Niki Lauda.

Este equipo fue comprado por Red Bull, dando paso en 2005 al Red Bull Racing. 

Un detalle curioso es que el equipo disfrutó de fuertes inversiones, y que los buenos y regulares resultados llegaron cuando se fue Irvine. ¿Se estaría llevando con su sueldo parte de esas inversiones? Dejo ahí la pregunta.

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