Ni las 15 últimas vueltas bajo una ligera lluvia han sido suficientes para estropear un incontestable doblete de Ferrari. El ritmo que han marcado los coches rojos en el primer stint ha sido definitivo, y pese al bajón de rendimiento del Ferrari de Raikkonen a mitad de carrera, que ha permitido a Massa superarlo, nadie más ha podido acercarse para robarle esa segunda posición. Eso sí, Trulli y Kovalainen nos han regalado una última lucha por el tercer cajón del podium impresionante. Al final, el italiano de Toyota se llevó el gato al agua defendiéndose a la perfección de los ataques de Kovalainen.

Se ha demostrado una vez más que vista la igualdad que hay en el grupo que lucha por los puntos, no conviene en absoluto calificar ligero de combustible si se quiere optar a algo importante. Fernando Alonso salía tercero en parrilla, y además de superarlo Trulli y Kubica en el mismo momento de apagarse los semáforos, Kovalainen y Webber se lo merendaron más tarde por estrategia. Al final, hasta Nelsinho ha podido pasar al asturiano, que se ha tenido que conformar con el último punto que da la 8ª posición.

Otro de los puntos de atención de la carrera, la esperada remontada de Lewis Hamilton desde la 13ª posición de la parrilla, terminó bien pronto, pues una maniobra de adelantamiento a Vettel saltándose la chicane acabó con un drive through para el británico que le volvió a hundir a la 18ª posición, desde la que pudo remontar hasta finalizar 10º. Nada que reprocharle a Lewis: empezó a saco con el cuchillo entre los dientes, y así siempre es más sencillo comenter errores. No tenía muchas más opciones, pero vaya, con un poquito más de paciencia hubiera podido puntuar sin problemas, como ha demostrado Kovalainen.

Al final, nuevo cambio de líder en el Mundial, y esta vez le toca el turno al brasileño de Ferrari, que nunca había estado en esa posición de privilegio. A una carrera para entrar en el ecuador de la temporada, nos espera un campeonato de lo más emocionante.

Clasificación

1. Massa - Ferrari (B) 1h31:50.245
2. Raikkonen - Ferrari (B) + 17.984
3. Trulli - Toyota (B) + 28.250
4. Kovalainen - McLaren-Mercedes (B) + 28.929
5. Kubica - BMW Sauber (B) + 30.512
6. Webber - Red Bull-Renault (B) + 40.304
7. Piquet - Renault (B) + 41.033
8. Alonso - Renault (B) + 43.372
9. Coulthard - Red Bull-Renault (B) + 51.021
10. Hamilton - McLaren-Mercedes (B) + 54.538
11. Glock - Toyota (B) + 57.700
12. Vettel - Toro Rosso-Ferrari (B) + 58.065
13. Heidfeld - BMW Sauber (B) + 1:02.079
14. Barrichello - Honda (B) + 1 lap
15. Nakajima - Williams-Toyota (B) + 1 lap
16. Rosberg - Williams-Toyota (B) + 1 lap
17. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
18. Fisichella - Force India-Ferrari (B) + 1 lap
19. Sutil Force - India-Ferrari (B) + 1 lap

La carrera del pelotón y Fernando Alonso:

Otro Gran Premio que no será recordado por Alonso. Ni siquiera por alcanzar la cifra de 500 puntos en el Mundial. Alonso, que tanto había brillado en los entrenamientos previos, consiguiendo un esperanzador tercer puesto en la parrilla no ha podido refrentar ese resultado en carrera. El propio Alonso comentaba que en carrera han estado a 1 segundo por vuelta más lentos que sus rivales y que sigue habiendo mucho trabajo por delante.

Tras perder dos posiciónes justo antes de llegar a la primera curva, Alonso consiguió recuperar una de ellas cuando Kubica trato de adelantar a Trulli en la curva de Adelaida. A partir de ahí comenzó su andar tras el italiano que poco a poco se iba distanciando. Al menos esos nos contaban porque la realización francesa se ha centrado en Piquet y Hamilton.

Alonso ha tratado de cambiar el símbolo de la carrera entrando el primero en boxes. Cuando ha retornado a pista, voilà, se ha encontrado con su compañero de viaje en las últimas carreras, Nick Heidfield, aunque el alemán se distanciaba. Una vez que entraron Trulli y Kubica ha realizar su parada el asturiano perdía una posición, pero para peor suerte Weber también le ganaba posición. Plaza que recuperaba cuando el australiano cometía un error en la chicane de entrada a meta. Una vez todos habían pasado por boxes, todos menos Rosberg, la posición real era la quinta plaza.

Problemas de subviraje podían ser la causa de su tan pobre rendimiento que mejoraría justo al final del segundo stint. Acercándose a Kubica y Trulli. Posiciones que podían dar plaza de podio si los problemas de Raikonnen continuaban. Tras la segunda parada un déjà vu para el asturiano. Al salir se volvía a colocar tras Heidfield.

Cuando el resto de sus rivales entraba en boxes, se confirmaba los peores augurios. Si Trulli Y Kubica era lógico que se colocaran por delante, quizás lo era menos que también lo estuvieran Webber y Kovalainen. Las mejoras del R28 no se confirmaban en la pista y parar tan pronto destruía la carrera del asturiano. Y si eso no era poco, a falta de dos vueltas, un error al adelantar a un doblado, Sutil no se percataba de la presencia del Alonso, permitía a Piquet adelantarle. Octava plaza final que al menos le hace coger un punto tras no puntuar tanto en Canadá como en Mónaco.

Opinión:

Renault tendría que buscar el equilibrio entre calificación y carrera, porque el R28 es una tortuga con mucha carga de combustible, al contrario que cuando va más descargado, donde pueden superar a BMW.

Por otra parte, el bajón de temperatura que ha sufrido el asfalto francés, ha podido ser el causante del bajo rendimiento que ha sufrido el R28 cuando iba con mucha carga de combustible.

Así que a esperar. Saludos.

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