McLaren Mercedes ha sumado su tercer triunfo consecutivo esta tarde en Hungría, pero no con Hamilton, sino sorprendentemente con Heikki Kovalainen. El piloto finlandés se ha apuntado la primera victoria de su carrera en la Fórmula Uno gracias a una buena carrera, pero sobre todo a los problemas y errores del resto de sus rivales.

La rotura de motor de Felipe Massa a falta de tres vueltas para el final y cuando ya tenía la victoria en el bolsillo, ha dejado el triunfo en bandeja a Kovalainen, que sube por segunda vez al podio esta temporada. Exactamente igual que el segundo clasificado, Timo Glock, que firma su primer podio en la F1al volante del Toyota, seguido por Kimi Raikkonen.

El cuarto puesto ha sido para un excelente Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton ha tenido que conformarse con el quinto puesto tras haber pinchado mediada la carrera y cuando rodaba en segunda posición. Una vez más, el británico ha pagado su agresividad con los neumáticos y ha reventado una de sus gomas mediada la carrera tras una clavada de frenos. Eso le ha costado el poder luchar por la victoria, pero le podría haber costado también el liderato de no ser por la rotura de motor de Massa. 

El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, se mostró muy molesto con cómo algunos de sus rivales actúan sobre el llamado congelamiento del desarrollo de motores. El italiano dijo que su equipo se adjustó totalmente a las normas que obligaban a detener el desarrollo de los actuales motores V8 durante varios años: "Otros tomaron otro camino y están muy por delante de nosotros." 

La primera mitad del Gran Premio de Alemania ha sido un paseo para el poleman Lewis Hamilton, que pronto ha conseguido una cómoda ventaja sobre Felipe Massa. Sin embargo, la salida del coche de seguridad en la vuelta 36, combinada con una extraña decisión de su equipo, ha hecho que la octava victoria de Hamilton fuera más emocionante de lo que McLaren esperaba. Con Nelson Piquet que acabó segundo con el Renault, es un día para recordar en Hockenheimring. 

Hamilton hizo una buena salida desde la pole position y consiguió diez segundos de ventaja en las 15 primeras vueltas por delante de Massa, que no ha podido hacer vueltas consistentes con su Ferrari. La primera ronda de paradas pasó sin muchos cambios, ya que Hamilton consiguió mantener una ventaja consistente sobre Massa. 

Timo Glock ha aprovechado al máximo un primer stint largo antes de parar y rodaba en octava posición cuando le ha fallado la suspensión trasera al salir de la última curva. El Toyota ha hecho un trompo y ha chocado contra el muro interior antes de rebotar a través de la pista e ir a parar a la hierba. Como siempre, parece que Glock no ha tenido mucha suerte, pero por suerte no parece haber recibido ninguna lesión grave.

Fernando Alonso cumplirá 27 años el próximo 29 de julio y desde el equipo de prensa de Renault han sometido al piloto español a un curioso cuestionario en el que repasa sus gustos y aficiones alejadas de la F1.

Heikki Kovalainen ha logrado su primera pole en el Mundial de Fórmula Uno esta tarde en Silverstone, precisamente en casa de su compañero de McLaren, Lewis Hamilton, que sólo ha podido ser cuarto. El finlandés le ha arrebatado la pole en el último instante a Mark Webber, que sorprendentemetne era primero a falta de unos segundos, y lo ha hecho por medio segundo. 

Si en la segunda sesión cronometrada de ayer, Heikki Kovalainen no pudo superar el mejor tiempo de Felipe Massa, en la tercera sesión ha pasado más de lo mismo. El mejor tiempo marcado hoy por Fernando Alonso se ha quedado a más de un segundo de la marca de ayer del brasileño.

Tras la marcha de Alonso y el cambio de normativa de neumáticos, en 2007 el equipo Renault no logró levantar cabeza y seguir con los éxitos obtenidos en los años anteriores. Todo eran pestes sobre el rendimiento del R27: que si era una lata, que Renault había perdido el norte, que no se había adaptado a la nueva normativa, que su diseño aerodinámico era nefasto, que su velocidad punta le situaba a años luz de McLaren y Ferrari y que no se había hecho nada bien en el departamento de ingeniería.

Todo eran críticas y todas ellas con fundamento dados los resultados cosechados en la pasada temporada, pero es que un año después y tras muchos millones de euros y miles de horas de trabajo, en Renault han ido para atrás de manera escandalosa. Era difícil superarlo pero el R28 ha hecho hasta bueno al R27.