Una semana después, aquí volvemos!

Empecemos por la monótona, aburrida y pesada carrera de Fórmula 1 del día de ayer, en Mónaco. Mi circuito favorito, por las emociones que despierta. Aunque visto lo de ayer, debería decir que despertaba. Pocos accidentes para la media, y un paseo de los Brawn...otra vez. Fernando 7º, otra carrera P E R fecta. Como ya dijo en Bahrein, 78 vueltas de clasificación, arriesgando en cada curva, una conducción al límite. No entiendo cómo ahora la gente le echa la culpa a la pérdida de dotes de conducción del bicampeón por que no gane. No acabo de comprenderlo. ¿Nadie se da cuenta de que lo que no va es el coche, de que se deja la piel en la pista? Ese coche no puede hacer séptimo, no es un coche de séptimo, es un coche para hacer noveno o décimo, lo que salía. Beneficiado por los accidentes de arriba, subió.

<< Kazuki Nakajima rodando en Australia >>

Dominio total de Williams en el trazado australiano, seguido muy de cerca por el "joven" equipo Brawn GP (antes Honda). Nico Rosberg ha quedado en lo más alto de la clasificación en las respectivas tandas, seguido de Kazuki Nakajima en la 1ª y de Rubens Barrichello en la 2ª.

Kimi Raikkonen se ha colocado 3º en la primera sesión, aunque en la posterior ha quedado rezagado en la 11ª posición, justo por delante de Fernando Alonso, aunque 10º en la sesión matinal.

Por lo general, Ferrari, BMW, Renault y McLaren (éstos con más problemas en la pretemporada), se han mostrado con unos tiempos alejados de la cabeza, aunque siguiendo con la tónica general del año pasado.

<< Piquet comiéndose el piano >>

Destacar las constantes salidas de pista de los pilotos, contravolanteando constantemente para corregir la trayectoria del coche. Sebastian Vettel ha sido el más desafortunado con un problema hidráulico y un contratiempo, de los cuales no ha acabado ninguna sesión.

Aquí, los tiempos de las dos sesiones:

McLaren Mercedes ha sumado su tercer triunfo consecutivo esta tarde en Hungría, pero no con Hamilton, sino sorprendentemente con Heikki Kovalainen. El piloto finlandés se ha apuntado la primera victoria de su carrera en la Fórmula Uno gracias a una buena carrera, pero sobre todo a los problemas y errores del resto de sus rivales.

La rotura de motor de Felipe Massa a falta de tres vueltas para el final y cuando ya tenía la victoria en el bolsillo, ha dejado el triunfo en bandeja a Kovalainen, que sube por segunda vez al podio esta temporada. Exactamente igual que el segundo clasificado, Timo Glock, que firma su primer podio en la F1al volante del Toyota, seguido por Kimi Raikkonen.

El cuarto puesto ha sido para un excelente Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton ha tenido que conformarse con el quinto puesto tras haber pinchado mediada la carrera y cuando rodaba en segunda posición. Una vez más, el británico ha pagado su agresividad con los neumáticos y ha reventado una de sus gomas mediada la carrera tras una clavada de frenos. Eso le ha costado el poder luchar por la victoria, pero le podría haber costado también el liderato de no ser por la rotura de motor de Massa. 

El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, se mostró muy molesto con cómo algunos de sus rivales actúan sobre el llamado congelamiento del desarrollo de motores. El italiano dijo que su equipo se adjustó totalmente a las normas que obligaban a detener el desarrollo de los actuales motores V8 durante varios años: "Otros tomaron otro camino y están muy por delante de nosotros." 

Al español le hemos oído decir en más de una ocasión que no queria pasarse toda la vida en la F1 y que lo dejaría cuando ganara su tercer título mundial, pero ahora Fernando ha cambiado totalmente de opinión y quiere emular a Michael Schumacher, que se retiró en 2006 con un palmarés de siete Campeonatos del Mundo a la edad de 37 años. 

Alonso, que está decidido a conseguir un coche competitivo para 2009, ha declarado al diario británico Daily Telegraph que retirarse es la última cosa en la que piensa:

La primera mitad del Gran Premio de Alemania ha sido un paseo para el poleman Lewis Hamilton, que pronto ha conseguido una cómoda ventaja sobre Felipe Massa. Sin embargo, la salida del coche de seguridad en la vuelta 36, combinada con una extraña decisión de su equipo, ha hecho que la octava victoria de Hamilton fuera más emocionante de lo que McLaren esperaba. Con Nelson Piquet que acabó segundo con el Renault, es un día para recordar en Hockenheimring. 

Hamilton hizo una buena salida desde la pole position y consiguió diez segundos de ventaja en las 15 primeras vueltas por delante de Massa, que no ha podido hacer vueltas consistentes con su Ferrari. La primera ronda de paradas pasó sin muchos cambios, ya que Hamilton consiguió mantener una ventaja consistente sobre Massa. 

Timo Glock ha aprovechado al máximo un primer stint largo antes de parar y rodaba en octava posición cuando le ha fallado la suspensión trasera al salir de la última curva. El Toyota ha hecho un trompo y ha chocado contra el muro interior antes de rebotar a través de la pista e ir a parar a la hierba. Como siempre, parece que Glock no ha tenido mucha suerte, pero por suerte no parece haber recibido ninguna lesión grave.